Základní konkurenceschopnost olejového těsnění typu TB leží v jeho jedinečné struktuře dvojitého lipu. Tento návrh nejen zvyšuje výkol těsnění olejového těsnění, ale také výrazně zvyšuje jeho schopnost přizpůsobit se komplexním pracovním podmínkám.
Hlavní ret je první těsnicí bariérou olejového těsnění typu TB. Přijímá přesný geometrický design, který úzce zapadá do povrchu hřídele a vytvoří efektivní těsnicí mezeru. Tento návrh umožňuje olejovému těsnění snížit únik maziva během vysokorychlostního provozu a zajistit stabilní cirkulaci oleje v systému. Výběr materiálu hlavního rtu byl také přísně prověřen, aby se zajistilo, že má dobrý odpor opotřebení, vysokou teplotu a elasticitu, aby si mohl udržovat stabilní těsnicí výkon za různých pracovních podmínek.
Sekundární rtě je druhou obrannou linií pro Olejové těsnění typu TB . Jeho hlavní funkcí je zabránit vstupu nečistot, prachu a dalších kontaminantů do systému. Konstrukce pomocné rty umožňuje pevně seškrábat nečistoty na povrchu hřídele a zablokovat je mimo olejové těsnění. Tato funkce nejen udržuje vnitřek stroje čisté, ale také prodlužuje životnost těsnění a souvisejících komponent. Ještě důležitější je, že návrh pomocného rtů také bere v úvahu potřeby různých pracovních podmínek, jako je stabilita materiálu v prostředí s vysokou teplotou, strukturální pevnost ve vysokotlakém prostředí atd., Aby bylo zajištěno, že mohou být schopnosti čištění a údržba. udržováno za různých podmínek. .
Může dvojitý design rtů typu TB typu oleje skutečně splňovat výzvy všech pracovních podmínek? Následuje analýza jeho výkonu za vysokoteplotního, vysokotlakého a vysokorychlostního provozního prostředí.
V prostředí vysokoteplotních prostředí čelí těsnicím materiálům a strukturální stabilitě olejových těsnění závažné testy. Olejové těsnění typu TB je vyrobeno z vysokoteplotních materiálů, jako je fluorová guma, silikonová guma atd. Tyto materiály mohou udržovat stabilní fyzikální vlastnosti a chemickou stabilitu při vysokých teplotách. Současně konstrukce dvojitého lipu umožňuje olejové těsnění udržovat těsnou těsnicí mezeru při vysokých teplotách, což snižuje únik maziva. Kromě toho je funkce škrábání pomocného rtu také účinná v prostředí s vysokou teplotou a může zabránit akumulaci nečistot způsobené tepelnou roztažností a kontrakcí.
Ve vysokotlakém prostředí musí olejové těsnění vydržet větší tlak a tření. Dvojitý design rtů olejového těsnění typu TB zvyšuje jeho strukturální sílu, což mu umožňuje odolat vyššímu tlaku bez deformace nebo poškození. Současně jsou těsné uložení hlavního rtu a škrábání pomocné rty stejně účinné ve vysokotlakém prostředí, což zajišťuje výkon těsnění a čištění a údržbu olejového těsnění. Olejové těsnění typu Tb také prošlo zvláštním zpracováním, jako je vulkanizace, kalení atd., Aby se zlepšila její odolnost a odolnost proti opotřebení.
Ve vysokorychlostním provozním prostředí musí olejové těsnění odolat obrovské odstředivé síle a tření. Dvojitý lip konstrukce olejového těsnění typu TBC umožňuje jeho úzce přizpůsobit povrch hřídele, čímž se snižuje riziko úniku maziva a vniknutí nečistot. Současně výběr materiálu hlavního rtu také zohledňuje požadavky na odpor a elasticitu opotřebení během vysokorychlostního provozu. Kromě toho olejové těsnění typu TB také prošlo testováním dynamického rovnováhy, aby se zajistilo, že dokáže udržovat stabilitu a výkon těsnění během vysokorychlostního provozu.
Abychom ověřili výkon olejového těsnění typu TB v praktických aplikacích, provedli jsme řadu testů a analýzy případů. Níže jsou uvedeny některé typické scénáře aplikací a výsledky testů.
V motorech musí olejová těsnění odolávat více testům s vysokou teplotou, vysokým tlakem a vysokorychlostním provozem. Vybrali jsme motor vybavený olejovým těsněním typu TB pro testování. Výsledky ukázaly, že po tisících hodinách nepřetržitého provozu zůstal výkon těsnění a čištění a údržbu olejového těsnění dobrý. Zejména ve vysokoteplotních prostředích je únik olejového těsnění výrazně snížen, což zajišťuje mazací účinek a provozní účinnost motoru.
Olejové těsnění v přenosu musí odolávat častým přesouváním šoků a tření vysokorychlostního provozu. Vybrali jsme přenos vybavený olejovým těsněním typu TB pro testování. Výsledky ukázaly, že výkon těsnění a schopnosti čištění a údržby olejového těsnění byly stabilní a spolehlivé během dlouhého období vysokorychlostního provozu a posunu. Zejména ve vysokotlakém prostředí byla strukturální pevnost olejového těsnění plně ověřena, bez deformace nebo poškození.
Olejové těsnění v ložisku kola musí vydržet velkou odstředivou sílu a vibrační nárazovou sílu. Pro testování jsme vybrali ložisko kola vybaveného olejovým těsněním typu TB. Výsledky ukázaly, že schopnosti těsnění a čištění a údržby olejového těsnění zůstávají stabilní a spolehlivé za vysokorychlostních jízdních a drsných podmínek silnice. Zejména ve mokrých a blátivých podmínkách silnice mohou olejová těsnění účinně zabránit vnikání vlhkosti a nečistot do systému, což zajišťuje normální provoz a bezpečnost ložisek kola.
